Канадский поставщик автокомпонентов Magna довёл общий объём инвестиций в индийскую компанию Yuma Energy до 87 млн долларов, докупив долю у миноритарных акционеров. Сумма нового раунда составила около 35 млн долларов. Сделка увеличивает мажоритарный пакет Magna в стартапе и подтверждает курс компании на развитие сервиса замены тяговых батарей в Индии.

Yuma Energy работает на рынке battery swapping — станции быстрой замены разряженных блоков на заряженные вместо ожидания у розетки. Формат особенно востребован в Индии, где двух- и трёхколёсный электротранспорт активно используется в доставке и такси, а время простоя напрямую влияет на заработок водителей.

Magna вышла на индийский рынок в 2024 году, когда совместно с партнёрами открыла сеть станций Yuma в Бангалоре. С тех пор география сервиса расширялась по южным штатам, а в проработке — запуск в Дели и Мумбаи. По данным компании, станции обслуживают несколько тысяч электроскутеров ежедневно.

Параллельно Magna развивает и собственные компоненты для электромобилей, включая модульные тяговые батареи. Вложения в Yuma дополняют это направление: вместо конкуренции с зарядной инфраструктурой канадский поставщик делает ставку на модель, где батарея принадлежит оператору станции, а клиент платит за подписку или за каждую замену.

Интерес Magna к Индии объясняется не только ёмкостью внутреннего рынка, но и ролью страны в глобальной цепочке поставок тяговых батарей. Локализация компонентов и сервисов внутри страны снижает зависимость от импорта и упрощает соответствие требованиям программы PLI, по которой государство стимулирует производство электротранспорта и комплектующих.

Yuma Energy основана в Бангалоре и специализируется на станциях замены для двух- и трёхколёсных электромобилей. Помимо Magna, среди инвесторов компании ранее были индийские фонды и частные венчурные структуры, чьи доли и были выкуплены в текущем раунде. Точный размер итоговой доли Magna после сделки не раскрывается, но подчёркивается, что контрольный пакет остаётся у канадского партнёра.

Для Magna сделка вписывается в стратегию диверсификации за пределами традиционного контрактного производства комплектующих для ДВС. Компания рассчитывает, что опыт эксплуатации сети в Индии ляжет в основу решений, которые можно масштабировать на рынках Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, где структура электротранспорта схожа.