Авиапутешественник, летевший Philippine Airlines в первом классе, описал пересадку в манильском аэропорту (MNL) длиной около четырёх часов и визит в флагманский лаундж Mabuhay в терминале 1. Он прилетел из Осаки (KIX) бизнес-классом A330 и продолжал путь в Сан-Франциско (SFO) на A350. Вывод автора: наземный сервис оказался слабым, а сам зал — переполненным.

Контроль и навигация

Транзитный контроль в терминале 1 прошёл плохо. Для всех международных пассажиров работает одна рентгеновская установка и один рамка-металлодетектор, очередь растянулась, персонал не спешил. От выхода из самолёта до прохождения контроля прошло около 40 минут. Автор отмечает, что это зона ответственности властей аэропорта, но проблема особенно острая: авиакомпания растёт и делает ставку на стыковочные рейсы с короткими пересадками.

Сам зал найти тоже непросто. Указатели «Airline Lounges» ведут в обе стороны без уточнений, а табличка у входа похожа на рекламу направлений — крупнейшее слово на ней «Mabuhay». Автор дважды прошёл мимо. Лаундж размещается у выхода 15 на четвёртом этаже, куда ведёт единственный лифт в удручающем состоянии.

Что внутри

Зал открылся в конце 2023 года, занимает около 1200 кв. м (13 000 кв. футов) и рассчитан примерно на 300 гостей. Внутри — общий коридор с зоной отдыха рядами кресел, обеденной зоной со шведским столом, небольшой комнатой с креслами и оттоманками и закрытым стеклом зоной Million Miler Exclusive. По мнению автора, последняя выглядит скорее как переговорная точка, чем привилегия для самых лояльных клиентов.

Лаундж работает круглосуточно; по данным из сети, по средам он на пару часов закрывается ночью на обслуживание. Доступ есть у пассажиров бизнес-класса Philippine Airlines (без гостей) и участников Mabuhay Miles Premier Elite и Elite (с одним гостем). Остальные могут купить вход по тарифу, зависящему от длительности пребывания, при наличии мест.

Главные претензии

Ключевая проблема — Wi-Fi. Ноутбук автора не подключился, на ресепшене объяснили: «По факту, у нас проблема: ноутбуки из других стран не могут подключиться к нашему Wi-Fi». Телефон соединился без проблем. Бесплатная сеть аэропорта не покрывает лаундж, поэтому работать пришлось из самого терминала. Автор подчёркивает, что сотрудник лишь передал официальную позицию, но подача звучала как описание нормы, а не сбоя.

Вторая претензия — объявления. Каждый вылет анонсируют по микрофону многократно, с длинными повторами формулировок. В часы пик диктор почти не выпускал микрофон из рук. По ощущению автора, атмосфера в зале напоминала живой аукцион.

Еда оказалась приемлемой, но ниже среднего для хаб-лаунджа азиатской авиакомпании: сэндвичи, хлеб, салат, пельмени, суп с лапшой и горячие блюда, на десерт печенье, пирожные и фрукты. Из напитков — кофе, соки и газировка в самообслуживании, плюс бар с коктейлями, пивом, вином и кофе от бариста. Капучино автору показался слишком горьким, хотя подача понравилась. Санузлы тесноваты, но чистые, а к душевым была очередь — посетить их не удалось.

Итог автора: дизайн зала неплохой, но из-за толпы, неработающего Wi-Fi для зарубежных ноутбуков и непрерывных объявлений терминал показался комфортнее. «Когда ради Wi-Fi приходится уходить из лаунджа, что-то серьёзно не так», — резюмирует он.