Tesla Cybercab, электрический двухместный роботакси без руля и педалей, стал предметом федерального расследования в США — спустя считаные дни после появления первых машин на дорогах общего пользования.
Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) открыло проверку по запросу автопроизводителя. Ведомство изучит процедуру и данные, на основании которых Tesla самостоятельно подтвердила соответствие Cybercab федеральным стандартам безопасности. Такой порядок предусмотрен для небольших партий транспортных средств: компания сама заверяет, что машина отвечает требованиям, и регистрирует её у регулятора.
Tesla не уточняла объём первой партии. На прошлой неделе Илон Маск сообщил о старте эксплуатации Cybercab в Остине — городе, где Tesla уже тестирует другие системы автономного вождения. До этого прототипы показывали на мероприятиях и в коротких поездках, но полноценного выхода на дороги общего пользования до последнего времени не было.
Cybercab отличается от серийных электрокаров Tesla архитектурой: у машины нет рулевого колеса и педалей, а дизайн ориентирован на сервис роботакси. Именно из-за такой конструкции вопросы регулятора выходят за рамки обычной сертификации. NHTSA предстоит выяснить, какие именно доказательства безопасности — краш-тесты, расчёты, имитационные модели или иные материалы — Tesla использовала, чтобы заявить о соответствии нормам.
Запрос Tesla на проведение проверки сам по себе необычен: обычно регулятор открывает расследование после жалоб, аварий или собственных данных о потенциальном дефекте. В этом случае производитель добровольно инициировал аудит. В NHTSA пока не сообщили сроки завершения работы и не перечислили конкретные стандарты, по которым будет оцениваться Cybercab.
Контекст вокруг проекта остаётся напряжённым. Прототип неоднократно критиковали за отсутствие привычных органов управления: противники идеи указывают, что при сбое автопилота у пассажира не будет физической возможности перехватить машину. Сторонники Tesla возражают, что статистика аварийности с системой Autopilot уже ниже среднего по отрасли, а полностью автономные автомобили должны проектироваться без руля по определению. Проверка NHTSA теперь формализует спор в юридической плоскости: регулятор либо согласится с аргументами компании, либо потребует дополнительных испытаний или изменений в конструкции.
Отдельно стоит вопрос о сервисе роботакси, который Tesla запускает параллельно с появлением Cybercab. В Остине уже работают Model Y с функцией автономного вождения под присмотром оператора. Эти машины остаются под обычным контролем, и их эксплуатация не связана с текущей проверкой, но любые инциденты с ними способны повлиять на позицию регулятора.
Выход расследования покажет, сможет ли Tesla самостоятельно — без руля и педалей — вывести машину на рынок, опираясь на собственную сертификацию, или компании придётся получать специальное разрешение и проводить дополнительные испытания.
