Пассажир поделился впечатлениями от полета в бизнес-классе авиакомпании Philippine Airlines на маршруте из Манилы (MNL) в Сан-Франциско (SFO). Рейс выполнялся на новом лайнере Airbus A350-1000 и занял 11 часов 55 минут. Путешественник отметил, что продукт авиакомпании предлагает хорошее соотношение цены и качества, однако реализация имеет ряд недостатков.

Самолет оснащен креслами Collins Aerospace Elevation по схеме 1-2-1. Это модификация популярной конструкции reverse herringbone («обратная рыбацкая кость»). Расстояние между рядами составляет 44 дюйма, ширина сиденья — 21 дюйм. Кресло трансформируется в ровную кровать длиной 78 дюймов. В салоне всего 42 места в 11 рядах. Пассажиры отмечают просторность, хорошую изоляцию и наличие индивидуальных экранов размером 20 дюймов с разрешением 4K UHD. Также доступны беспроводная зарядка, розетки USB-A, USB-C и разъем для наушников. Однако индивидуальные вентиляционные сопла в креслах отсутствуют, а центральная часть салона лишена багажных полок, что увеличивает пространство, но снижает возможности для хранения вещей.

Развлекательная система предлагает широкий выбор фильмов, сериалов и игр, однако отсутствует функция просмотра карты самолета через камеру на хвосте (tail camera), которая есть у многих операторов A350. С системой Bluetooth-аудио все работает исправно. Главной технической проблемой стала сеть Viasat Wi-Fi: подключиться не удалось вовсе, несмотря на то, что оборудование должно обеспечивать высокоскоростной доступ. По мнению автора обзора, неработающий интернет на дальнемагистральном рейсе существенно снижает общую оценку сервиса.

Кормление и удобства были оценены как достойные. На борту предлагали напитки до вылета, включая ледяной чай с огурцом, и теплые полотенца. В наборе для ухода (amenity kit) оказались носки, расческа, стоматологический набор, маска для сна и средства L’Occitane. Постельное белье включало подушку, одеяло и наматрасник, качество которых названо высоким. Тапочки в комплекте были простыми, без излишеств. Пища охарактеризована как «довольно хорошая», хотя и не превосходящая уровень лидеров рынка вроде Emirates или Singapore Airlines.

Отдельного внимания заслуживает обслуживание. Экипаж был вежлив, но проявил недостаток вовлеченности. Пассажирам показалось, что стюардессы действовали механически, без тепла и заботы, которые обычно сопровождают премиальный сервис. Это воспринимается как упущенный шанс сделать продукт по-настоящему элитным.

Стоимость билета составила 1 746,63 доллара США, однако путешественник оплатил его 116 442 баллами Chase Ultimate Rewards с учетом бонусного обмена. Автор рекомендует данный продукт при условии выгодной цены, подчеркивая, что техническое оснащение салона находится на высоком уровне, а недостатки связаны скорее с операционными моментами и вниманием персонала.