Индийские IndiGo и Air India Group договорились о поэтапном переносе своих международных рейсов в аэропорт Нави-Мумбаи вплоть до 2027 года. Схема постепенного перехода должна распределить нагрузку и дать авиакомпаниям время перестроить расписания и стыковки.
Однако, как отмечает Skift, решение двух крупнейших местных перевозчиков само по себе не гарантирует успех проекта. Стратегия группы Adani, которая развивает два аэропорта в мегаполисе — существующий в Мумбаи и новый в Нави-Мумбаи, — во многом зависит от того, последуют ли примеру индийских авиакомпаний иностранные перевозчики.
Именно у зарубежных компаний наиболее сложные сети стыковочных рейсов: их перенос требует согласования целых цепочек пересадок, таймингов и коммерческих соглашений. Пока неясно, готовы ли они разделить потоки между двумя терминалами или предпочтут остаться в привычном хабе.
Для Adani ставка высока: идея двух аэропортов на один мегаполис работает только тогда, когда перевозчики распределяют маршруты осознанно, а не стихийно выбирают один из них. Если глобальные игроки с плотными сетями пересадок не поддержат переход, новый аэропорт рискует получить заметную долю внутренних и части международных рейсов, но не стать полноценным вторым хабом.
IndiGo и Air India создают первый прецедент: их переход станет тестом на то, как индустрия в целом воспримет разделение мумбайского трафика. Реакция иностранных авиакомпаний на этот процесс определит реальную конфигурацию мумбайского авиаузла после 2027 года.
