Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) использует систему летних и зимних графиков для авиакомпаний. Эти изменения в расписании происходят дважды в год: в конце марта и в конце октября. Данная практика оказывает существенное влияние на планирование авиаперевозок, работу аэропортов и пассажиров.
Летний сезон IATA длится примерно семь месяцев и охватывает период с последнего воскресенья марта до последнего субботы октября. Зимний сезон, который длится около пяти месяцев, начинается с последнего воскресенья октября и продолжается до конца марта.
Для авиакомпаний эти сезоны имеют критическое значение, особенно для аэропортов, где действует система контроля слотов. При смене сезона происходит сезонное распределение слотов. Поскольку слоты имеют условие «используй или потеряй», авиакомпании вынуждены использовать их в рамках расписания, соответствующего текущему сезону IATA. Это вынуждает перевозчиков вносить масштабные корректировки в свои маршрутные сети.
Планирование маршрутов является сложным процессом, и смена сезонов служит удобным моментом для внесения изменений. Эти изменения могут включать добавление или отмену рейсов, изменение частоты полетов, а также переназначение типов воздушных судов или их конфигураций. Таким образом, наиболее заметные изменения в работе авиакомпаний часто совпадают с началом и окончанием сезонов IATA.
Пример таких изменений наблюдается в аэропорту Майами (MIA). В связи с тем, что Майами является одним из направлений с повышенным спросом в зимний период, с началом зимнего сезона здесь наблюдается увеличение количества маршрутов и использование более крупных самолетов. В рамках начала зимнего сезонного обслуживания в Майами были запущены рейсы из Барселоны (BCN) авиакомпанией LEVEL, из Копенгагена (CPH) — Scandinavian Airlines, из Дублина (DUB) — Aer Lingus, из Кефлавика (KEF) — Icelandair, а также из Мюнхена (MUC) — Lufthansa.
