Авиакомпания American Airlines поставила новую амбициозную цель — стать «ведущей глобальной авиакомпанией, базирующейся в США». Об этом постоянно заявляет главный коммерческий директор компании Нат Пайпер. Однако, по мнению аналитиков, эта задача выглядит крайне нереалистичной.
В последние годы American Airlines отставала от конкурентов Delta и United по финансовым показателям. Начиная примерно с 2017 года, руководство компании сосредоточилось на контроле расходов, упустив из виду качество обслуживания пассажиров. В то же время Delta последовательно развивала стратегию «премиальности», к которой примерно в тот же период начала активно стремиться и United.
После пандемии COVID-19 American Airlines усилила фокус на внутренних рейсах, однако эта стратегия не принесла ожидаемых результатов. В 2025 году руководство признало свои ошибки и заявило о планах вернуть авиакомпании премиальный статус. В рамках этих планов планируется оснастить весь флот Starlink, а также установить экраны для пассажиров на спинках кресел в узкофюзеляжных самолетах.
Несмотря на скептицизм в отношении генерального директора Роберта Айсома, новый коммерческий директор Нат Пайпер, пришедший из Delta, вызывает больше доверия. Он осознает серьезность ситуации, однако его задача по трансформации American Airlines представляется почти невыполнимой, учитывая огромный долг компании и необходимость значительных инвестиций в улучшение пассажирского опыта.
По мнению экспертов, для достижения видимых результатов от инвестиций в продукт авиакомпаниям требуются годы. American Airlines стремится конкурировать на насыщенных рынках, что может привести к убыткам, поскольку прибыль обычно генерируется на собственных хабах, а не в борьбе с сильными конкурентами.
Пайпер неоднократно называл новую цель «путеводной звездой» компании. Он также отметил, что работа над улучшением позиций American Airlines в таких ключевых хабах, как Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк, ведется параллельно.
Аналитики признают, что у руководства авиакомпаний часто бывают нереалистичные цели, призванные мотивировать сотрудников. Однако стремление American Airlines стать «премьерной» не только в США, но и на глобальном уровне, вызывает вопросы. Вместо этого, по мнению некоторых, компании стоило бы сосредоточиться на предложении качественного сервиса, которым клиенты захотят пользоваться, а сотрудники будут гордиться.
В целом, несмотря на признание заслуг Ната Пайпера и его видения, цель American Airlines стать «ведущей глобальной авиакомпанией, базирующейся в США» в ближайшие десятилетия представляется маловероятной. Эксперты считают, что в такой большой стране, как США, с разнообразными рынками авиаперевозок, не может быть одной «премьерной» авиакомпании.
