Президент Украины Владимир Зеленский публично обратился к международным авиаперевозчикам, страховым компаниям и пользователям крупных российских аэропортов. В заявлении он назвал воздушное пространство России «полностью опасным», связав это с продолжающимися ударами беспилотников.

Киев при этом подчёркивает: цели поразить гражданские воздушные суда нет. Речь о другом — массированное применение дронов делает пребывание в небе над Россией непредсказуемым, а риски для пассажирских рейсов растут после каждого такого инцидента.

Отдельно Зеленский указал на проблему оповещения. По его оценке, российская сторона не информирует участников воздушного движения в том объёме, который требуют международные нормы, и экипажи коммерческих бортов не получают адекватной картины обстановки. Фактически это означает, что небо закрывается не решением регулятора, а самой логикой продолжающегося конфликта.

Удары беспилотников по аэродромам, нефтеперерабатывающим заводам и военным объектам в прифронтовых и центральных регионах фиксировались и раньше. В последние месяцы их интенсивность заметно выросла: в ряде случаев аэропорты прекращали приём и отправку самолётов на несколько часов или дней. На этом фоне заявление украинского президента — попытка перевести техническую проблему в политическую плоскость.

Зеленский адресует сигнал не только Москве, но и западным перевозчикам, которые продолжают использовать транссибирские маршруты как кратчайший путь между Европой и Азией, а также страховщикам, чьи полисы покрывают такие рейсы. Цель — повысить стоимость продолжения полётов над Россией и заставить участников рынка учитывать новые риски.

Ситуация для российской стороны выглядит асимметричной. Воздушное пространство Украины закрыто для гражданской авиации с февраля 2022 года, поэтому зеркально ответить в том же формате Москва не может — иностранные перевозчики туда и так не летают. Доступными рычагами остаются усиление противовоздушной обороны и ускоренное восстановление повреждённой инфраструктуры.

Часть перевозчиков после 2022 года прекратила полёты через Россию, однако ряд крупных игроков из Азии и Ближнего Востока продолжают использовать транссибирские маршруты. Если инциденты с дронами станут регулярными, страховщики могут поднять тарифы или отказаться от покрытия таких рейсов, и тогда выбор пути превратится из вопроса удобства в вопрос цены.