Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) запросила у всех компаний, занимающихся разработкой и эксплуатацией беспилотных транспортных средств, данные о любых инцидентах, связанных с их участием. Это стало ответом на участившиеся случаи, когда автономные автомобили попадают в аварии или совершают другие нарушения правил дорожного движения.
По информации издания TechCrunch, NHTSA собирает информацию о происшествиях, произошедших с 2018 года. Ведомство интересуют все случаи, когда беспилотный автомобиль был вовлечен в дорожно-транспортное происшествие, даже если в нем не было пострадавших. Особое внимание уделяется инцидентам, в результате которых были причинены травмы или материальный ущерб, а также случаи, когда беспилотник был вынужден совершить экстренную остановку или был остановлен сотрудниками правоохранительных органов.
Цель сбора данных — оценить уровень безопасности технологии и выявить потенциальные риски. Полученная информация поможет регулятору лучше понять, насколько готовы беспилотные автомобили к эксплуатации в реальных условиях и какие меры необходимо предпринять для повышения их надежности. В частности, NHTSA хочет выяснить, какие факторы способствуют возникновению аварийных ситуаций и как можно предотвратить их в будущем.
На данный момент в США действует ряд компаний, тестирующих и эксплуатирующих роботакси в ограниченных зонах. Среди них Waymo (дочерняя компания Alphabet), Cruise (принадлежит General Motors) и другие. Однако инциденты, связанные с их работой, периодически попадают в новостные сводки, вызывая обеспокоенность общественности и регуляторов. Например, в начале 2023 года роботакси Cruise попало в аварию в Сан-Франциско, в результате чего пострадали два человека. Этот случай стал одним из многих, привлекших внимание NHTSA.
Ужесточение контроля со стороны NHTSA может повлиять на дальнейшее развитие индустрии беспилотных автомобилей. Компании могут столкнуться с более строгими требованиями к сертификации и эксплуатации своих технологий. Это, в свою очередь, может замедлить процесс вывода полностью автономных транспортных средств на массовый рынок, но одновременно повысить уровень доверия к ним со стороны потребителей и регуляторов.
