Рейс FR2954 ирландской авиакомпании Ryanair, который 24 октября 2026 года должен был выполнить перелёт из Аликанте в Ньюквей, провёл в воздухе и на земле более восьми часов — и в итоге вернулся в аэропорт вылета. Причиной стали погодные условия в пункте назначения: на юго-запад Англии обрушился шторм Остен с сильными порывами ветра.

Маршрут протяжённостью 867 миль должен был занять 2 часа 25 минут: вылет в 17:25 и посадка в 18:50 с учётом разницы во времени. Самолёт Boeing 737-800 с регистрационным номером 9H-QDK вылетел позже — около 18:36, отстав от расписания примерно на час.

Через два часа лайнер оказался в районе Ньюквея, но садиться не стал: погода в аэропорту была плохой. Экипаж снизился до 25 000 футов, некоторое время кружил над аэропортом, после чего принял решение уходить на запасной аэродром в Дублин. Там самолёт приземлился в 20:43, проведя в воздухе 3 часа 7 минут.

В Дублине борт заправили, а операционная служба Ryanair начала вырабатывать новый план. Лететь в Ньюквей было уже поздно — терминал работает ограниченное количество часов. Альтернативой выбрали Бристоль, находящийся в 119 милях от Ньюквея: туда планировали доставить пассажиров на автобусах.

В 22:34 самолёт снова поднялся в воздух. Через 25 минут он уже приближался к Бристолю, однако погода там тоже не улучшилась, и прогноз не сулил изменений. Вместо возврата в Дублин экипаж развернул борт в Аликанте — аэропорт вылета. Приземление состоялось в 2:12 ночи, полёт занял 2 часа 38 минут.

Возникает логичный вопрос: зачем возвращаться почти через полстраны, если Дублин находится всего в 213 милях от Ньюквея? Ответ, по всей видимости, связан с бизнес-моделью перевозчика. Ryanair имеет базы по всей Европе, и этот конкретный борт базировался в Аликанте. С операционной точки зрения компании было важно вернуть самолёт и экипаж домой, чтобы не сорвать рейсы следующего дня и не запустить цепочку задержек.

Пассажиры в любом случае могли рассчитывать на покрытие базовых расходов, включая гостиницу. Выплаты по правилу EC261 им не положены: ситуация классифицируется как чрезвычайное обстоятельство, не зависящее от авиакомпании.

Можно было бы предположить, что удобнее оставить борт в Дублине — это крупная база Ryanair с запасными экипажами. Но схема не так проста: у перевозчика несколько дочерних компаний, каждая со своими самолётами и экипажами. Этот лайнер имел мальтийскую регистрацию и не входил в основную ирландскую сертификацию авиакомпании.

Итог вечера: пассажиры провели на борту более восьми часов, дважды попробовали добраться до цели и в итоге оказались там, откуда вылетели.