JetBlue введёт неограниченные бесплатные апгрейды в первый класс для элитных участников программы TrueBlue и держателей карты JetBlue Premier Card. Обновления будут подтверждаться при наличии мест за 60 минут до вылета. Программа стартует в декабре 2026 года — тогда же авиакомпания начнёт внедрять новый продукт первого класса.
Кто получит право на апгрейд
Бесплатные повышения класса (space available) станут доступны всем элитным участникам TrueBlue уровня Mosaic, а также держателям JetBlue Premier Card, включая дополнительных пользователей карты — даже если у них нет элитного статуса, при условии оплаты поездки этой картой.
Апгрейд распространяется и на одного спутника в том же бронировании. Если в брони три и более пассажира, она не участвует в программе — даже для самого члена программы.
Подтверждение апгрейдов начнётся за 60 минут до вылета в порядке очерёдности в листе ожидания. Запрашивать повышение не нужно: подходящие участники попадают в список автоматически. Отслеживать свою позицию можно будет в приложении JetBlue.
Участники United MileagePlus Premier права на апгрейд не получают, несмотря на партнёрство двух авиакомпаний.
Какие тарифы подходят
Условие — бронирование подходящего тарифа: Main, Main Flex, EvenMore или EvenMore Flex, за деньги или баллы. Исключены только базовые тарифы Main Base и EvenMore Base.
Порядок приоритета внутри очереди: сначала уровень Mosaic (от четвёртого к первому), затем держатели Premier Card без статуса. Внутри каждой группы учитывается оплата картой JetBlue, покупка тарифа EvenMore (кроме EvenMore Base) и количество Tiles, набранных в текущем программном году.
Контекст
JetBlue переоборудует самолёты: стандартный экономический класс станет плотнее, а вместо бизнес-класса Mint на части парка появится новый первый класс. По мнению автора исходной публикации, запуск апгрейдов повысит ценность статуса TrueBlue и подтолкнёт пассажиров к оформлению кредитной карты авиакомпании.
Появление лаунжей в Бостоне (BOS) и Нью-Йорке (JFK) автор также называет шагом к конкуренции за премиальных пассажиров.
При этом он отмечает ограничение: апгрейды подтверждаются максимум за 60 минут до вылета, тогда как другие авиакомпании делают это за несколько дней. Впрочем, кабин первого класса у JetBlue будет мало, а сеть маршрутов сконцентрирована вдоль Восточного побережья — по его оценке, большинство мест авиакомпания продаст и без апгрейдов. Автор также указывает, что долг JetBlue приближается к 10 млрд долларов, и проход через процедуру банкротства по главе 11 выглядит почти неизбежным.
