Ежедневный рейс Etihad EY800 из Абу-Даби в токийский аэропорт Нарита, выполняемый на Airbus A380, прибывает по расписанию лишь примерно в 7% случаев. Средняя задержка превышает 90 минут, а последний раз самолёт вовремя встал у гейта 12 сентября — 42 дня назад.
Маршрут протяжённостью 5035 миль заложен на 10 часов 20 минут: вылет в 22:10 по местному времени, прибытие в 13:30 следующего дня. Фактическое время полёта обычно составляет от 8 часов 43 минут до 10 часов 1 минуты, так что заложенный тайминг выглядит адекватным. Тем не менее рейс стабильно отправляется на два и более часа позже графика: по данным Flightradar24, в течение 12 дней подряд борт приземлялся на 1 час 5 минут — 2 часа 5 минут позже планового времени (и это без учёта длительного руления в Нарита).
Причины задержек неочевидны. Автор разбора отмечает несколько факторов, которые, казалось бы, должны исключать хронические опоздания:
— самолёт, работающий на этом маршруте, прибывает в Абу-Даби за несколько часов до вылета EY800, то есть проблема не в запаздывающем входящем борте;
— обратный рейс EY801 из Токио следует по графику практически без сбоев;
— другие рейсы из региона в Японию вылетают вовремя и используют те же воздушные коридоры, так что на задержки со стороны диспетчерских служб это не похоже;
— вылеты Etihad примерно в то же время на Бали и в Сингапур стабильно уходят по расписанию, хотя там тоже длинные стоянки в пунктах назначения.
Наиболее вероятное объяснение, по мнению автора, — авиакомпания подолгу ждёт стыковочных пассажиров. Однако непонятно, почему такая практика затрагивает только этот маршрут, но не другие азиатские направления с вылетом в то же время.
Данные приводит сервис FlightStats; на хронические опоздания рейса ранее обратили внимание участники форума FlyerTalk.
Практический вывод для пассажиров: летя Etihad из Абу-Даби в Нарита, не стоит строить твёрдых планов на вторую половину дня прилёта — задержка в среднем превышает полтора часа.
