Американская компания Bulwark Dynamics объявила о привлечении $6,8 млн в рамках начального раунда финансирования. Средства пойдут на разработку и испытания автономных десантных катеров серии Caravel. Одновременно стартап подписал меморандум о взаимопонимании с японской верфью Onomichi Dockyard для организации серийного производства этих судов в Японии.
В число инвесторов вошли фонды SBI US Gateway Fund, Archetype Ventures, Nēnē Ventures и сама верфь Onomichi Dockyard. Компания заявила, что новые инвестиции поддержат дальнейшие разработки и испытания, а сотрудничество с японским партнёром поможет расширить производственные мощности. Bulwark Dynamics также ведёт набор инженеров, специалистов по испытаниям и развитию бизнеса в США и Японии.
Катера Caravel представляют собой беспилотные надводные аппараты, предназначенные для доставки грузов на неподготовленное побережье без необходимости в портах, причалах или кранах. По заявлению компании, судно способно автономно совершить переход, выйти на берег, разгрузиться и отойти обратно, в том числе в условиях отсутствия сигнала GPS. Полный цикл операций без вмешательства человека был успешно продемонстрирован на 15-футовом прототипе в начале 2026 года.
«В условиях конфликта те качества, которые делают логистическую платформу эффективной, — большой размер, наличие экипажа, концентрация и привязка к ограниченному числу фиксированных точек — делают её же и целью», — отметил сооснователь и генеральный директор Bulwark Dynamics Нхат Лиу. — Снабжение должно выживать, чтобы иметь значение. Caravel убирает людей с самого уязвимого участка пути и распределяет доставку между множеством недорогих корпусов, так что потеря одного — это плохой день, а не конец снабжения».
Помимо 15-футовой модели, компания разрабатывает два более крупных варианта: 35-футовый Caravel 35 для перевозки одного 20-футового контейнера и 55-футовый Caravel 55 для двух таких контейнеров. Ключевые компоненты у моделей общие, что должно упростить масштабирование производства. Первоначально фокус будет на операциях снабжения для вооружённых сил США и их союзников в Индо-Тихоокеанском регионе. Технология также может применяться для доставки гуманитарных грузов в зоны бедствия, где портовая инфраструктура разрушена.
Верфь Onomichi Dockyard, основанная в 1943 году, имеет два стапеля в западной Японии и опыт постройки сухогрузов, танкеров, ролкеров и паромов. Её группа компаний, включая Saiki Heavy Industries, ежегодно сдаёт около 350 тысяч тонн дедвейта. «Организация крупномасштабного производства беспилотных систем прямо в регионе, на промышленной базе и цепочках поставок, которые уже есть у союзника, решает сразу две задачи, — добавил Лиу. — Это решает насущную проблему для тех, кто выполняет эти миссии сегодня, и задействует многолетний опыт союзников для американской реиндустриализации».
