Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало сертификат на Boeing 737 MAX 10, что открывает путь для поставок самолетов крупным авиаперевозчикам, включая Alaska, American, Delta и United. Хотя сертификация завершена, ввод новых воздушных судов в эксплуатацию ожидается не ранее весны 2027 года.
Сертификация 737 MAX 10 стала важным шагом для Boeing, который в последние годы сталкивался с задержками при получении разрешений на новые модели, включая 737 MAX 7, 737 MAX 10 и 777X. После недавней сертификации 737 MAX 7, одобрение для 737 MAX 10 стало официальным. Администратор FAA Брайан Бедфорд подчеркнул, что агентство будет продолжать требовать от Boeing соблюдения высочайших стандартов безопасности в процессе производства.
Boeing 737 MAX 10 представляет собой вариант с наибольшей вместимостью и наименьшей дальностью в семействе 737. Он обладает лучшей экономической эффективностью на пассажирское место среди всех узкофюзеляжных самолетов Boeing. Благодаря этим характеристикам, модель пользуется большим спросом: на нее оформлено почти 1500 твердых заказов. Среди крупнейших заказчиков — Alaska, American, Delta и United, каждая из которых заказала более 100 единиц.
Несмотря на сертификацию, самолеты не смогут сразу начать работу. Например, Alaska Airlines, одна из первых компаний, получивших самолеты, должна завершить дополнительную сертификацию, связанную с дисплеем для пилотов, что может занять несколько месяцев. Планируется, что первый самолет будет введен в эксплуатацию в апреле или мае 2027 года.
Авиакомпании планируют использовать дополнительное пространство в 737 MAX 10 не только для увеличения количества мест, но и для улучшения качества обслуживания. American и Delta, например, планируют установить на этих моделях не менее 24 мест бизнес-класса. Alaska также разработала специальные планы для подсерии этих самолетов, включая установку лежачих мест и премиального эконом-класса. Ожидается, что на борту этих самолетов будет много мест с увеличенным пространством для ног.
