Европейские автопроизводители предупредили о серьёзных последствиях введения пошлин в торговле между Евросоюзом и Великобританией. В отрасли считают, что без дополнительного времени для подготовки новых торговых условий результат может быть катастрофическим для всей отрасли.
Ключевой вопрос касается правил происхождения товаров. Эти правила определяют, при каких условиях продукция может поставляться между ЕС и Великобританией без уплаты таможенных пошлин. Для автомобильной промышленности требования особенно строги: чтобы автомобиль или его компоненты квалифицировались как товары с местным происхождением, значительная доля их деталей должна производиться внутри блока или на территории Великобритании.
По информации представителей отрасли, нынешние сроки перехода на более строгие стандарты слишком сжаты. Автомобильные цепочки поставок охватывают десятки стран и включают сотни субподрядчиков. Перестройка этих связей — от закупки сырья до сборки готовых автомобилей — требует значительного времени, и отрасль просит предоставить дополнительные годы для адаптации.
Автомобилестроение является одной из крупнейших экспортных отраслей как для стран Евросоюза, так и для Великобритании. Каждый год между этими рынками перемещаются миллионы автомобилей и десятки миллионов компонентов. Любые изменения в таможенном режиме напрямую влияют на себестоимость продукции, конечные цены для потребителей и объёмы товарооборота.
Представители промышленности подчёркивают, что накопленные запасы комплектующих и действующие контракты не позволяют мгновенно перестроить логистику. Если ужесточение правил происхождения вступит в силу без необходимой подготовки, предприятиям придётся либо нести дополнительные таможенные расходы, либо срочно менять поставщиков, что повлечёт за собой дополнительные затраты и риски для качества продукции.
На переговорах между ЕС и Великобританией вопрос автомобильных пошлин и правил происхождения остаётся одним из наиболее спорных. Стороны неоднократно обсуждали возможность смягчения или поэтапного введения новых требований, однако окончательного соглашения пока не достигнуто. Отрасль продолжает настаивать на гибком подходе и увеличении переходного периода.
