Евросоюз обратился к Китаю с просьбой добровольно ограничить экспорт автомобилей, в первую очередь гибридных моделей, на европейский рынок. Брюссель предлагает Пекину сдержать объёмы продаж китайских гибридов до примерно 15% от общего рынка ЕС.
Предложение носит не обязательный характер — это просьба о самоограничении, а не требование или официальное регулирование. Тем не менее нарастающий поток китайских гибридов уже стал предметом обсуждения среди европейских автопроизводителей.
Китайские автопроизводители в последние годы активно расширяли присутствие на рынке Евросоюза. Гибридные автомобили, включая модели с подключаемыми аккумуляторами, пользуются спросом у европейских покупателей благодаря конкурентным ценам и широкой линейке. Объёмы поставок росли, а доля китайских брендов в ряде стран ЕС заметно увеличилась.
По данным источников, с которыми работает Reuters, Брюссель рассматривает лимит в 15% как ориентир, который позволит сбалансировать открытость европейского рынка и интересы местных производителей. Ранее ЕС уже принимал меры в отношении китайского автопрома: в 2024 году был введён временный анти-демпинговый сбор на электромобили из Китая. Тогда Брюссель обосновал решение тем, что китайские производители получают государственные субсидии, позволяющие предлагать заниженные цены.
Теперь фокус сместился на гибридный сегмент. Электромобили и гибриды нередко рассматриваются как смежные категории, и ограничение одного вида продукции может стать прецедентом для другого. При этом добровольные ограничения — инструмент, к которому прибегали и ранее в торговых отношениях между различными странами.
Реакция Пекина пока не объявлена. Китайская сторона, как правило, относится к подобным инициативам осторожно, поскольку добровольные лимиты фактически ограничивают доступ к одному из крупнейших автомобильных рынков мира. Переговоры между Брюсселем и Пекином продолжаются.
