Турецкий лоукостер Pegasus в ночь на четверг отменил несколько рейсов в Россию и развернул уже поднявшиеся в воздух самолёты обратно в Турцию. По данным авиационного сообщества, прекращено выполнение программ в Москву, Санкт-Петербург и Самару.

Развороты над Чёрным морем

Часть бортов к моменту принятия решения уже летела из Измира и Антальи. Экипажи получили команду вернуться в турецкие аэропорты, не долетев до российской границы. Пассажирам сообщили, что вылеты запрещены турецкой стороной из-за ситуации в воздушном пространстве России и угрозы массированного налёта беспилотников.

Заявление Зеленского и позиция Pegasus

Несколькими часами ранее Владимир Зеленский публично обратился к авиаперевозчикам с предупреждением о возросшей опасности в небе над Россией. Турецкое агентство DHA связало массовую отмену рейсов именно с этим обращением. В самой Pegasus официальных развёрнутых комментариев пока не публиковали.

Как работают другие перевозчики

Turkish Airlines продолжают выполнять рейсы между Турцией и Россией, хотя отдельные отмены фиксировались и у национального перевозчика. К утру Pegasus начала возвращать отменённые борта в расписание и постепенно восстанавливать полёты.

В России допускают ограничение работы Института Гёте — немецкого культурного учреждения, чьи отделения действуют в Москве, Санкт-Петербурге и Новосибирске. О возможном закрытии заявил руководитель Россотрудничества Игорь Чайка, увязав такой шаг с прекращением деятельности Русского дома в Берлине.

Институт Гёте занимается продвижением немецкого языка и культуры за рубежом: проводит курсы, культурные программы, организует сдачу экзаменов на международные языковые сертификаты. Чайка обратил внимание, что и Русский дом в Берлине, и Институт Гёте в трёх российских городах работают на основании одного межправительственного соглашения, подписанного в 2011 году. По его словам, именно этот документ регулирует деятельность обеих сторон, поэтому принцип взаимности распространяется на оба учреждения. Глава Россотрудничества призвал немецкие власти вспомнить «древний принцип "око за оку"».

Заявление прозвучало на фоне дипломатического обострения. Германия решила закрыть последнее российское генконсульство — оно работало в Бонне и прекратит деятельность с 18 сентября. После этого у Германии в России останутся посольство в Москве и генконсульство в Санкт-Петербурге. Чайка не исключил, что ответные шаги могут затронуть и дипломатические представительства.

Конкретных сроков возможного закрытия отделений Института Гёте в России Чайка не назвал.

Президент Украины Владимир Зеленский публично обратился к международным авиаперевозчикам, страховым компаниям и пользователям крупных российских аэропортов. В заявлении он назвал воздушное пространство России «полностью опасным», связав это с продолжающимися ударами беспилотников.

Киев при этом подчёркивает: цели поразить гражданские воздушные суда нет. Речь о другом — массированное применение дронов делает пребывание в небе над Россией непредсказуемым, а риски для пассажирских рейсов растут после каждого такого инцидента.

Отдельно Зеленский указал на проблему оповещения. По его оценке, российская сторона не информирует участников воздушного движения в том объёме, который требуют международные нормы, и экипажи коммерческих бортов не получают адекватной картины обстановки. Фактически это означает, что небо закрывается не решением регулятора, а самой логикой продолжающегося конфликта.

Удары беспилотников по аэродромам, нефтеперерабатывающим заводам и военным объектам в прифронтовых и центральных регионах фиксировались и раньше. В последние месяцы их интенсивность заметно выросла: в ряде случаев аэропорты прекращали приём и отправку самолётов на несколько часов или дней. На этом фоне заявление украинского президента — попытка перевести техническую проблему в политическую плоскость.

Зеленский адресует сигнал не только Москве, но и западным перевозчикам, которые продолжают использовать транссибирские маршруты как кратчайший путь между Европой и Азией, а также страховщикам, чьи полисы покрывают такие рейсы. Цель — повысить стоимость продолжения полётов над Россией и заставить участников рынка учитывать новые риски.

Ситуация для российской стороны выглядит асимметричной. Воздушное пространство Украины закрыто для гражданской авиации с февраля 2022 года, поэтому зеркально ответить в том же формате Москва не может — иностранные перевозчики туда и так не летают. Доступными рычагами остаются усиление противовоздушной обороны и ускоренное восстановление повреждённой инфраструктуры.

Часть перевозчиков после 2022 года прекратила полёты через Россию, однако ряд крупных игроков из Азии и Ближнего Востока продолжают использовать транссибирские маршруты. Если инциденты с дронами станут регулярными, страховщики могут поднять тарифы или отказаться от покрытия таких рейсов, и тогда выбор пути превратится из вопроса удобства в вопрос цены.

Петербургский аэропорт Пулково с 1 сентября запустил эксперимент под названием «Тихий аэропорт». Речь не о полном отказе от звуковых оповещений: по громкой связи, как и прежде, звучит начало посадки и другие сообщения, которые требует регламент. Всю дополнительную информацию — справочную, техническую, напоминания — решили убрать или сократить.

Узнавать статус рейса пассажирам предлагают самостоятельно. Для этого есть три канала: информационные табло в самом терминале, онлайн-табло на сайте Пулково и бот аэропорта в мессенджере MAX. В боте можно подписаться на нужный рейс и получать автоматические уведомления, если что-то меняется в расписании.

Главная задача эксперимента — снизить уровень шума в здании аэровокзала. В крупных терминалах громкая связь создаёт постоянный фон, который утомляет и пассажиров, и персонал, к тому же мешает воспринимать действительно важные объявления. За рубежом формат «тихого аэропорта» давно применяется: в европейских и азиатских хабах значительную часть сведений давно вынесли на табло и в мобильные приложения. Пулково стало одной из первых российских площадок, где такой подход пробуют на практике.

Пока это тест: в аэропорту будут смотреть, как пассажиры реагируют на новый режим, не возникает ли путаницы с рейсами и насколько востребованным окажется бот в MAX. По итогам эксперимента решат, оставлять ли сокращённый формат оповещений на постоянной основе или менять схему. Тем, кто летит из Петербурга в ближайшие недели, стоит заранее подписаться на свой рейс через сайт или чат-бот, чтобы не пропустить изменения.

Электронные водительские удостоверения и свидетельства о регистрации автомобиля можно будет предъявлять сотрудникам ГИБДД через мессенджер MAX. Постановление, закрепляющее такую возможность наравне с бумажными документами, подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Ранее водители уже могли показывать электронные версии прав и СТС через приложение «Госуслуги Авто», однако полноценного юридического статуса у них не было. Новый документ устраняет этот пробел: показ QR-кода в MAX приравнивается к предъявлению физического удостоверения. Инициатива реализуется в рамках эксперимента по использованию национального мессенджера как платформы для государственных сервисов.

Как это будет работать

Водителю достаточно открыть в MAX встроенный сервис «Госуслуги Авто» и сформировать QR-код. Инспектор считает его служебным устройством, после чего данные автоматически сверяются с базой МВД. Операция занимает несколько секунд и не требует передачи смартфона инспектору. При этом бумажные документы по-прежнему остаются действительными — отказ от них не обязателен.

Сроки запуска

Функция станет доступна в ближайшие месяцы. Точную дату подключения определит Минцифры после завершения технических тестов, в которых участвуют несколько региональных управлений ГИБДД. Ведомство также готовит регламент для инспекторов — как действовать при предъявлении QR-кода и какие проверки проводить дополнительно.

Контекст

MAX позиционируется как российский национальный мессенджер, через который планируется предоставлять доступ к ключевым государственным услугам. Помимо цифровых документов на автомобиль, в нём тестируют подтверждение личности, запись к врачу и оплату штрафов. Расширение функциональности призвано снизить долю бумажного документооборота и ускорить рутинные процедуры для граждан.

С 1 ноября 2024 года Казахстан начнёт поэтапно вводить обязательное электронное разрешение на въезд — ETA. Система распространяется на граждан стран, с которыми у республики действует безвизовый режим, включая Россию.

Сейчас QazETA работает в тестовом режиме, и оформление носит рекомендательный характер. После тестового периода разрешение станет обязательным. Согласно графику, согласованному с МИД, требование будут вводить в несколько этапов.

Этапы внедрения

Первый этап стартует 1 ноября: разрешение понадобится при пересечении границы воздушным транспортом. Авиакомпании не смогут допустить на борт пассажира без оформленной ETA. С 15 ноября требование распространят на автомобильные пункты пропуска на границах со странами, не входящими в ЕАЭС. С 30 ноября электронное разрешение потребуют на автомобильных границах внутри союза, в том числе на въезде из России и Кыргызстана. Завершающий этап — 15 декабря: с этой даты ETA проверят у пассажиров поездов и в морских пунктах пропуска.

Стоимость и правила

Заявку подают через приложение QazETA минимум за 72 часа до поездки. Разрешение действует 180 дней и позволяет многократный въезд. Оформление через приложение обойдётся примерно в 3900 тенге, или около 725 ₽. На границе услуга будет стоить вдвое дороже — порядка 7800 тенге, или около 1450 ₽. Безвизовый режим при этом сохраняется: ETA не ограничивает срок пребывания в стране, а лишь добавляет обязательный документ к пакету для въезда.

Кого освободят

От оформления ETA избавлены две категории путешественников — дети до 18 лет включительно и граждане старше 65 лет. Для остальных наличие разрешения с указанных дат станет обязательным условием пересечения границы.

Финские пограничники в начале августа перекрыли специальные проходы для диких животных на границе с Россией, и теперь у ограждения скопилось до сотни кабанов. Пассажирское сообщение между странами не работает с ноября 2023 года.

Причина — африканская чума свиней

Закрытые коридоры раньше позволяли кабанам свободно пересекать границу: животные кормились на финской стороне и возвращались обратно. После того как у поголовья выявили африканскую чуму свиней, маршрут перекрыли, и мигрирующее стадо оказалось запертым у ограждения.

Чем рискует Финляндия

Власти опасаются, что кабаны двинутся дальше на запад и разнесут инфекцию по территории страны. Чтобы удержать животных на месте, их подкармливают рядом с границей. В дальнейшем вокруг заражённой зоны планируют построить дополнительный забор.

Для людей вирус опасности не представляет.

Московский визовый центр Японии расширяет график работы в сентябре из-за повышенного спроса. Помимо будних дней, подача и выдача документов будет вестись по субботам.

Как следует из объявления центра, дополнительная запись открыта именно на сентябрь. Решение принято в период, когда количество желающих оформить японскую визу заметно выросло, а стандартные слоты в будние дни закончились быстрее обычного.

Субботние приёмы позволяют распределить нагрузку и сократить очереди. Одновременно центр вынужден уменьшить число доступных слотов в основные дни недели, чтобы уложиться в ресурсы сотрудников.

Авторы объявления обращаются к клиентам с просьбой учитывать изменения при планировании визита. Точное расписание субботних окон и ограничения по числу мест рекомендуется уточнять напрямую у центра перед записью.

Французский визовый центр изменил порядок оплаты сборов при подаче документов. Деньги за консульский и сервисный сборы, а также за дополнительные услуги теперь принимают непосредственно в офисе в день визита. Изменение действует временно, о его причинах в сообщении не уточняется.

Ранее заявители могли оплатить услуги заранее онлайн или через банк. Теперь наличный расчёт стал основным способом — терминалы и онлайн-платёж в центре недоступны. Соответствующее объявление появилось на сайте визового центра.

Подача документов идёт в штатном режиме, требования к пакету бумаг не изменились. Срок рассмотрения заявок и размеры сборов остались прежними. Сотрудники рекомендуют уточнять детали перед визитом, поскольку временные правила могут продлить или скорректировать.

Пользователи Google Maps из США вместо привычного Lake Ontario теперь видят на карте Lake America. Для канадцев название осталось прежним — Lake Ontario. Пользователям из других стран сервис показывает оба варианта через слэш: Lake Ontario (Lake America).

Переименование совпало с аналогичной историей, которая ранее произошла с Мексиканским заливом. На картах Google для американской аудитории он отображается как Gulf of America. Решение отражает политику администрации Дональда Трампа по переименованию географических объектов в начале 2025-го: тогда американский президент подписал указ о возвращении ряду территорий прежних или альтернативных названий.

По данным СМИ, запрос на смену подписи в Google Maps поступил от властей США через платформу Geographic Names Information System. После этого крупные картографические сервисы, включая Google и Apple, начали обновлять названия в своих продуктах. Показ альтернативного варианта для пользователей из других стран — стандартная практика Google при расхождениях между разными географическими справочниками.

Озеро Онтарио — один из пяти Великих озёр Северной Америки, граница между США и Канадой проходит по его водной поверхности. На американском берегу расположен город Рочестер, на канадском — Торонто.

В Сочи с экспериментальных грядок сняли первый урожай тропических фруктов. Речь о бананах, папайе и питахайе, выращенных в местных теплицах.

Комплекс появился в прошлом году как площадка для испытаний — задача проекта в том, чтобы отработать технологию выращивания тропических культур в сочинских широтах при минимальных энергозатратах. По итогам сезона здесь рассчитывают получить порядка 700 кг плодов.

В теплицах высадили более двадцати сортов бананов, пять разновидностей папайи, питахайю и маракуйю. Параллельно идут опыты с ананасами, авокадо, какао и имбирём. Полученный урожай пока используют для отработки агротехники, а не для массовой продажи.

Два пассажирских Embraer E190 авиакомпании FlySafair появились над ареной DHL Stadium в Кейптауне прямо перед стартом матча сборных ЮАР и Новой Зеландии по регби. Экипажи выполнили пролёт на малой высоте, фактически над крышей стадиона, после чего машины ушли в сторону моря.

Такой пролёт — часть давней южноафриканской традиции. Впервые гражданские лайнеры над стадионом появились в 1995 году во время финала чемпионата мира по регби, который прошёл в Йоханнесбурге. Тогда домашняя сборная обыграла новозеландцев и получила кубок из рук Нельсона Манделы.

Нынешний пролёт стал самым низким в истории церемоний: по словам очевидцев, шасси Embraer почти задевали крышу арены. Видео быстро разошлось по соцсетям, многие пользователи отметили, что манёвр выглядел рискованным. В FlySafair подтвердили участие бортов и сообщили, что манёвр был согласован с аэродромом Кейптауна и службами стадиона.