Южно-Африканские Авиалинии (SAA) столкнулись с кассовыми разрывами, из-за которых компания не может своевременно выплатить заработную плату значительной части своих сотрудников. По данным источников, под ударом находятся доходы от 30% до 40% персонала. В качестве основной причины задержек руководство называет резкий рост стоимости авиационного топлива и необходимость перераспределения средств в пользу критически важных операционных расходов.
В первую очередь под отсрочку попали выплаты руководящему составу, пилотам, топ-менеджерам и членам совета директоров. Mpilo Dlamini, глава департамента по корпоративным вопросам авиакомпании, признал наличие проблем с ликвидностью. По его словам, после процедуры финансового оздоровления, завершившейся в 2021 году, компания не получила достаточного объема капитальных вливаний для покрытия текущих затрат и реализации планов по расширению маршрутной сети.
«Мы столкнулись с проблемой недостаточного финансирования, которое должно было обеспечить нашу устойчивость и защитить расходы», — отметил представитель SAA. При этом он подчеркнул, что совет директоров и менеджмент активно работают над использованием государственных гарантий и ведут переговоры с рядом финансовых институтов. Dlamini заявил, что банки проявляют заинтересованность в поддержке перевозчика, так как у компании есть «банковски приемлемая стратегия». Представители авиакомпании категорически опровергли слухи о планах обращения за дополнительными субсидиями: «Мы не будем просить больше денег».
Ситуация вызывает скепсис у независимых аналитиков, которые указывают на противоречие между заявлениями руководства и реальными показателями отчетности. Годовой финансовый отчет группы за период, закончившийся 31 марта 2025 года, демонстрирует чистую прибыль в размере 155 миллионов южноафриканских рандов (около 9,3 млн долларов США). Однако эта цифра формируется преимущественно за счет нерегулярных статей доходов. До вычета процентов, налогов, амортизации и износа группа понесла убыток в 317 миллионов рандов (около 19 млн долларов).
Значительная часть прибыли в 1,169 миллиарда рандов (около 70,1 млн долларов) была получена в рамках статьи об отчуждении активов. Эта сумма частично связана с продажей взлетно-посадочных слотов в лондонском аэропорту Хитроу и доходом от модификации договоров лизинга. Таким образом, операционная деятельность авиакомпании не приносит стабильной прибыли, а финансовое положение остается уязвимым без внешних вливаний.
За последние 15 лет национальный перевозчик неоднократно проходил процедуру банкротства и восстановления платежеспособности, получая миллиардные субсидии от государства. Текущая задержка выплат сотрудникам рассматривается экспертами как признак дальнейшего ухудшения ситуации. Неплатежи в регулярном режиме могут привести к серьезным операционным сбоям, если компания не сможет найти альтернативные источники финансирования или не обратится за новой помощью раньше запланированного срока.
